发电机组冷启动时，由于油的粘度高、流动性差，油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，导致快速磨损和撕裂，甚至出现拉缸、烧瓦等故障。因此，发电机出租柴油机冷却启动后，应怠速运行升温，待备用油温达到40℃以上时带载运行；机器应以低速档启动，各档依次行驶一段里程，直至油温正常，供油充足后，方可转入正常行驶。

　　此时，由于供油不足，各摩擦副表面将供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，必须在机器启动前和柴油机运转过程中保证有足够的机油，以防止因缺油而导致拉缸和烧瓦的故障。

　　发电机组熄火后，冷却系统水循环停止，散热能力急剧下降，受热部位失去冷却，容易造成缸盖、缸套、缸体等部位过热，导致卡在缸套中的活塞出现裂纹或过度膨胀。另一方面，如果柴油机怠速不冷却就停机，则摩擦面将没有足够的油，当柴油机重新启动时，由于润滑不良，磨损会加剧。因此，应在柴油机熄火前卸荷，逐渐降低转速，空载运行几分钟。

　　发电机组冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因无法有效冷却而过热；冷却水和机油的油温会过高，也会导致柴油机过热。此时，缸盖、缸套、活塞总成和气门主要承受较大的热负荷，其强度、韧性等力学性能急剧下降，增加了零件的变形量，减小了零件之间的配合间隙。零件，并加速零件的磨损。卡住的零件也会出现裂缝和故障。过高的冷却水和油温会加速油的老化、变质和燃烧，油的粘度降低，套筒、活塞和主摩擦副的条件润滑条件变差，导致异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机的燃烧过程，造成喷油器故障、雾化不良、积碳增多。