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柴油机的油底壳中机油注入量过多,也会引起机油标尺口冒机油出来,拨出机油尺,看看是否超过Zui在刻度线以上很多,若是,则需放掉多余部分(特别提醒:此检查需柴油机停止工作约5分钟以上)
柴油机缸套活塞间隙太大,可用缸压试验检测缸压缩比,如压缩比较低,则应该更换缸套活塞组件(就是通常所说的四配套);
如果中修只更换活塞环后发现这个问题,应该确认一下,活塞环是否环装错,通常三道活塞环的,环口应相错120度;
检查油底壳是否进冷却水,当冷却水漏进机油内,使机油变白,且容量增加,导致机油标尺口冒机油出来,拨出机油尺,看看是否超过Zui在刻度线以上很多,若是,按第一项进行排除故障;
气门导管间隙过大,导致压缩空气通过导管到摇臂室(摇臂室与油底壳是相通的),产生高压空气,将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出,如果是,则更换气门导管;
有配装增压机柴油机,如果增压机轴与油道密封环等磨损严重损坏,导致高压废气窜入油道,将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出,如果是,则更换或维修增压机。
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